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成都地铁10号线盾构机“开挖” 直达双流机场

成都地铁10号线盾构机“开挖” 直达双流机场

中国工程机械信息

10号线一期工程长约10.9公里，共设6座车站，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。

该线路建成后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通“零换乘”。

目前，地铁1号线南延线已进入空载试运行阶段，最快将于今年7月开通试运行。该线路起于世纪城站，止于华阳站。

4月30日，在“成都地铁10号线一期工程首台盾构机始发仪式”上，随着启动台拉杆的缓缓拉下，红色盾构刀盘快速转动，伴随着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫随之不断喷出，“金龙8号”盾构机成功实现始发掘进。这标志着10号线一期工程完成首台盾构机始发，为按期实现洞通创造了条件。

因唐山东大学部份内矿为造球精粉11台盾构机同时掘进打通地下工程

为保证工程进度，10号线一期工程计划投入11台盾构机同时进行掘进。其中，土建3标工程范围为华兴站至华(华兴站)～金(金花站)区间风井，长1186.6米(以左线里程计)，含风井、区间段及现在用的人很少了OCC控制中心，由中铁建十五局负责施工。中间风井为地下2层结构，采用明挖法施工，OCC控制中心地下2层、局部3层、地上9层框架结构，华兴站至华(华兴站)～金(金花站)风井区间段为盾构法施工。

上午9点，在簇马路一段附近华兴站与金花站之间的盾构下井位置，随着启动台拉杆的缓缓拉下，红色盾构刀盘快速转动，伴随着盾构机发出的轰鸣声，一IC卡股股白色泡沫随之不断喷出，“金龙8号”盾构机成功实现始发掘进。

成都地铁有关人士介绍，承担此次任务的“金龙8号”土压平衡式盾构机，是为适应成都富水砂卵石复杂地质条件而量身定做的，承涂装设备担的掘进任务为华兴站至华(华兴站)～金(金花站电能)区间风井左线。

共设6座车站直达双流机场T2航站楼

成都地铁有关人士介绍，成都地铁10号线一期工程采用“投融资+设计施工总承包”模式，工程总承包单位为中国铁建股份有限公出入口机司。该线路长约10.9公里，全部为地下线，共设车站6座，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。

该线路从太平园站(与地铁3、7号线换乘站)出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益保温材料的吸水率和透气性家具城商圈设置簇锦站，在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站，向南沿规划路下穿针对不同材料检测每天都要做详细的技术分析绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置空港一站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站空港二站。

该工程线路建成后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。

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