全球最长跨海隧道怎么建铁总牵头投资超两千亿图纺机配件

全球最长跨海隧道怎么建：铁总牵头投资超两千亿（图）

渤海海峡跨海通道建设方案初定。

据辽宁省大连电视台《大连经济报道》11月27日报道，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）施工方案已于日前正式出炉。

11月30日，渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在接受澎湃新闻（

“通道由C型变为I型，通车时间由两个多小时缩短至40分钟左右。高架（造价上万亿）变隧道，汽车坐火车，造价低，可行性强。”他这么形容施工方案。

上述大连电视台的报道称，烟台至大连海底隧道指的是烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里（相当于2.5条英吉利海峡隧道），火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时。届时，从大连到烟台最多只需要40分钟。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。

烟台-大连海底隧道示意图

烟台-大连海底隧道示意图

报道称，工程方案将采纳全海底隧道方式，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。跨海通道的火车都是平板车，当汽车通过隧道时，人可以不下车，直接把车开上平板火车进行固定后，由火车统一拉过隧道，到达后，火车的固定自动解开，司机即可直接开车离开通道。

王梦恕对澎湃新闻（

接下来的问题是，钱从哪里来？

王梦恕告诉澎湃新闻，渤海海峡跨海通道项目由铁路总公司牵头，未来两个省政府出资，成立董事会来商讨如何管理，目前还有一些民营企业也想参建，但具体还没确定。

他还表示，这条目前全世界最长的跨海通道，预计将耗时10年完成。具体工程造价还需通过勘测决定，基于物价上涨等变化因素，投资额在在2000亿-2600亿元人民币。（根据具体建造过程，按照每公里具体情况来计算。）

对于建设隧道的技术问题，王梦恕对澎湃新闻说，计划采取以全断面隧道掘进机（TBM）为主，钻爆法和浅埋暗挖法交替配合的方式建立隧道。岩石基础较好的地方通过TBM切割的方式处理，岩石不结实的地方采取钻爆法和浅埋暗挖法进行处理。一般一个月可以打通600至1000米。（编注：钻爆法即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法。）

2014年9月，烟大海底隧道方案上报国务院。

此前，关于打通辽鲁两半岛应采取何种方式，跨海大桥、海底隧道还是桥隧相连，说法不一。

《大连经济报道》称，采取全隧道方案，而不是之前盛传的南桥北隧方案，是因为南桥北隧方案中间需要有一个岛屿做转换，但渤海上的岛屿太小，需要搭建人工岛，这样一来成本太高，不符合国防要求。

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